台风眼里的港珠澳大桥经历了什么?管理局发公开信致敬建设者

摘要: 信中记录了台风登陆前后,港珠澳大桥施工人员们经历的紧张与煎熬,也展示出港珠澳大桥建设者们的坚持与坚守。

11-07 19:04 首页 中国公路

8月23日12点50分前后,今年第13号台风“天鸽”,在广东珠海南部沿海登陆,登陆时强度为强台风级别,中心附近最大风力有14级。这也是今年以来登陆我国强度最强的台风。正在建设的港珠澳大桥遭到台风“天鸽”的正面袭击,台风经过时的情况如何?建设者们都做了那些应对措施?记者今天收到了一封来自港珠澳大桥管理局副局长余烈亲手所写的公开信。信中记录了台风登陆前后,港珠澳大桥施工人员们经历的紧张与煎熬,也展示出港珠澳大桥建设者们的坚持与坚守。


附全文:

2017年8月22日夜间至23日下午4时,对我来说是平生最紧张难熬、惊心动魄的日子,我想对港珠澳大桥建设者和珠海市民也是如此,强台风“天鸽"正面袭击了珠海。珠海发出紧急动员令,各级政府和部门、单位组织力量,全力以赴,投入紧张的防御台风的战斗,为减低台风可能造成的灾害损失,全市实行“四停”(停工、停业、停市、停课)。从22日下午4时起,按三防指挥部部署,大桥管理局迅速组织主体工程各参建单位防台,22日晚8时前,我局统一组织桥面作业人员、口岸大桥区作业人员共1347人迅速撤离现场,返回市区。在撤离前,工作人员已将桥上设备、工器具和营地房屋紧急加固,以减轻台风对大桥的影响和造成损失。随后,通知将主桥入口封闭,不允许任何人员、车辆上桥。岛隧工程方面,由于东西人工岛主体建筑已经封顶,加之人工岛主体建筑抗风性能比陆地普通建筑更胜一筹,故而决定将2036名施工人员全部进入主体建筑内避风,并要求现场28艘施工船只尽快进入安全水域避风。23日一大早,岛隧项目总经理林鸣总经理带队一行7人又紧急赶赴东西人工岛检查布置。朱永灵局长在管理中心坐镇指挥抗风工作。

23日早上6时,我电话通知东西人工岛就地防台人员马上组织、有序进入永久结构的避风场所。6时30分,珠海市三防指挥部发出红色预警信号,决定启动防风I级应急响应。香港也挂了10号风球。7时起,珠海所有公交线路暂时停运;广珠城轨、有轨电车全线停运;珠海机场相关进出港航班取消。

联系岛上了解人员已进入避风场所后不久,天地变色,风雨凄厉呼啸,狂摧狠扫,飞沙走石,草木尽伏,拍门打窗,如鬼似魔,令人惊恐,为大桥2009年开工以来所罕见,虽已历防台应急33次,却于此为烈。幸大桥主体基本完工,具备设计防抗风能力,更幸在昨晚8时前,我们已将桥上和口岸岛大桥区的所有作业人员转移到陆上安全场所,争取了主动。而口岸人工岛上的16000人则22日连夜组织安排60辆大巴转移人员,一直到凌晨2时许。想来港珠澳大桥建设者都是紧张、忙碌,几分忧虑,一夜无眠,一饷揪心吧。

23日中午12时50分前后,“天鸽”在珠海金湾区登陆,登陆时中心附近最大风力有14级,45米/秒,950百帕。这次台风十分厉害,阵风级别是1962年以来最大,风速是1993年以来最强。自23日上午“天鸽”变身“鸽斯拉”开启黑化模式,中午进化成“战斗鸽”,珠江口附近地区吹起了11-13级大风,“天鸽”中心经过的附近海域或地区的风力有14-15级,阵风可达16-17级,一时似海倾天覆,大地颤栗!当日21时许,珠海市政府官方微博发布消息称,截至当天17时,全市农作物受灾面积3万亩,2人死亡,倒塌房屋275间,直接经济总损失55亿元,部分地区出现停水停电,部分道路因树木倒伏通行受阻。微信朋友圈里图片与视频所见一片狼藉,交通几近瘫痪,建筑、车辆被毁事故频发,海滨宜居城市花容失色。

“天鸽”为今年以来登陆我国的最强台风,台风所过,珠海部分道路交通中断、部分地区停电、停水、部分网络失联......所幸政府能迅速组织各方力量投入了紧张的清理和恢复,广大市民沉着,志愿者热心服务,共渡难关,令人暖心。

许多媒体和朋友十分关心大桥和建设者的平安,我告知大桥经受了最严峻的考验,坚强而平安!全体建设者对大桥的质量与安全管理充满自信,狂风暴雨洗礼中,紧张忙碌而井然有序,人人平安!虽然建设期最壮观的施工景象已不再,海上庞大的施工船队和众多大型施工机具设备已撤离,但崭新的工程主体结构,仍奋战现场的施工船舶平安无恙,大部分机械设备、临建设施等亦完好。

当许多人“爱慕嫉妒恨”我们有机会参与超级工程建设,取得了不少技术成果和建设业绩的时候,此刻我心中却十分平静,我们的确是幸运而幸福的一群工程师,一群参加了伟大工程的建设者,但如果你经历了7年岛上、船上、桥上的艰苦繁累施工作业,经历了33次紧张煎熬的防台应急响应过程,等等,你也许就不再羡慕或觉得那么幸福了。工作的另一面远非你的想象,是比光荣、成就、平安、顺利带给你更多的困难挫折与枯燥艰辛。是的,不是现实支撑了你的梦想,而是梦想支撑了你的现实,“主动妥协的人不配幸运”,哪有什么天生如此,只是我们天天坚持。一路跑下去,天自己亮了。

台风还有,我们不怕。此刻,我们要向工程师致敬,向伟大的港珠澳大桥建设者致敬。


港珠澳大桥管理局副局长 余烈

能抗16级台风 8级地震

据了解,目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年,而港珠澳大桥为120年,并要求抗8级地震,抵御16级台风。

针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况,大桥建设者自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座,支座承载力约3000吨,好比为港珠澳大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击安装一枚“定海神针”。

这次的超强台风,港珠澳大桥经受住了考验!


(《中国公路》杂志社数据资源中心整合自国务院等信息源)

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